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佛山三水成车商“跑马圈地”新热点

admin7个月前 (09-27)佛山产业信息17

　　不少三水、高明的居民都选择在海八路等车城买车。

　　相比禅城、南海、顺德等汽车市场活跃的区域，很长一段时间以来，三水、高明等区域市场只有少数汽车品牌设立了经销网点，4S店的数量更是屈指可数，人们要买车往往要跨区。不过，自2013年伊始，这一局面发生了变化，特别是三水成为车商们在佛山新一轮“跑马圈地”的热点区域。今年1月还没过完，三水就有两家新建4S店开业，4S店数量由此增加至6家。预计今明两年，三水4S店总数或增至10家。另外，尽管高明区汽车保有量、年度新车上牌数增长迅速，但离新建4S店的市场要求尚有一定距离。不过，按当前高明市场的增速，突破新建4S店的临界点或在两年左右时间。

　　背景：4S店进入三水、高明态度谨慎

　　因为汽车保有量和消费需求仍然较禅城、南海、顺德有不小差距，4S店此前在进驻三水、高明方面的态度仍然相当谨慎。

　　在三水区，现有的汽车经销网点如上海大众、东风悦达起亚、雪佛兰、北京现代、海马汽车、郑州日产、荣威、比亚迪、帝豪等，主要以直营店、城市展厅等规模较小的卫星店形式存在。而4S店进入三水，还是从2005年才开始。当时，三水有了头部家广汽本田4S店，不过，相比整个大佛山随后几年平均每年新增近13~15家4S店的速度，三水区至2012年底，6年时间却平均2年才有一家4S店进入。并且，4S店的进入仍基本以日系品牌为主。这也造成不少非购买上述品牌车辆的三水居民，如果要购车或维修保养车辆，常常要跨区前往蕞近的南海海八路华南汽车城甚至禅城的佛山车城。

　　在高明区，4S店建店的速度则更加缓慢。在佛山4S店建设如火如荼之际，直至2010年，高明才有了头部家日系品牌4S店的进驻。而在现有的2家4S店中，还有一家是以销售商用车型为主的4S店。居民购车和维修保养，就近的情况下很多时候只能前往南海西樵、禅城南庄，或者距离更远的中心汽车专业市场。

　　不过，4S店进驻三水、高明速度较慢的情况从今年开始有了变化。率先得到青睐的还是三水市场，今年元旦刚过，三水毗邻南海狮山区域两家4S店迅速开业。而据三水南丰大道车城有关人士透露，斯巴鲁汽车三水店也正在申请厂家授权，预计蕞快春节后破土动工。

　　除了本土经销商，一些全国性经销集团也把触角伸向日渐壮大的三水市场，业内人士透露，今年以来，包括北京的亚之杰、广州的广物汽贸等都到三水“跑马圈地”。

　　相比三水，新的一年经销商在进入高明则仍显谨慎，有经销商表示，主要是高明目前的汽车上牌量和保有量离新4S店的建店标准尚有一定差距。

　　经销商认为，三水突破了建店指标要求的临界点，是有数据支持的。首先，4S店很重要的利润来源于售后服务，这售后服务要求一定区域内具备足够的汽车保有量。

　　三水汽车保有量从2007年的2万多辆增加至今年的6.6万辆，增长三倍多。去年三水新车销量更首次突破1万辆大关，汽车保有量比上年增加17%，增幅居佛山五区之首。高明2012年新车销量为5500辆，保有量为4万辆，而有4S店人士给出的标准是，在这一特定区域内新车销量能达到8000辆，即具备筹建新4S店的条件。

　　另外，不少经销商认为三水建店交通优势较为明显。今年以来三水有新开的4S店建设在321国道附近，是因为从一环、广三高速和桂丹路（海八路）前往都比较方便，除了三水居民购车，还有可能辐射一部分居住附近的南海居民。目前三水更为集中的汽车专业市场在南丰大道。

　　以前，很多三水居民跨区购车的话主要习惯前往海八路华南汽车城。不论前往海八路华南汽车城还是佛山车城购车，一环、桂丹路往往是首选通道，这也能带动三水区内毗邻这些通道的新兴专业市场或4S店的消费。

　　对三水、高明区域市场的未来，业内看好的一大原因是，两地无论在汽车千人保有量还是汽车分布密度方面仍距禅城、南海、顺德较大，这说明市场拥有足够增长空间。截至2012年，三水平均千人汽车拥有量为106辆，而南海、顺德为160辆上下，禅城更达到256辆。每平方公里汽车拥有量方面，禅城为1831辆，南海为393辆，顺德为479辆，而三水为69辆。这两项指标则较高明略高。

　　同时，业内人士分析，中心市场租金较贵、位置稀缺也是经销商们看好三水等区域市场扩张的原因。现时南海海八路华南汽车城的地租价已高达55元/平方米，已装修的展厅出租价也将近百元每平方米。与用地紧张、价格高昂的顺德、南海、禅城三地相比，三水、高明区汽车市场正处于起步阶段，地租相对低廉。

　　佛山蕞大一家汽车经销集团透露的计划是，未来或至少在三水建成和拥有三家左右的4S店。另有本地一家经销商集团也表示，佛山区域市场方面，未来投资方向将会首选三水。

　　从数据上看三水等区域市场极具潜力，是否就可以放开脚步筹建4S店。业内人士张景添分析，如果说禅城、南海、顺德属于汽车市场分类中的二线市场，那三水、高明从销量和保有量方面仍只能算作三四线市场。而且，从目前三水上牌的车辆可以看到，几乎有一半车辆为几个主要日系品牌。其他品牌的汽车保有量是否能够支撑起新建4S店的售后维修服务，还有待车商作出更为具体的市场调研。

　　张景添建议，要向三水、高明扩张，不一定要选择投资规模较大的4S店业态，对多数品牌来说，直营店、城市展厅、微4S店会是更为贴近现实的操作。特别是区内保有量占比不高的品牌，要新建4S店，投资方至少要经受得起品牌培育的过程。（文/记者罗林、王鹏图/记者张宇杰）

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