国务院批准乐从纳入佛山中心城区良桂成市级副中心
《佛山市城市总体规划（2011—2020年）》（以下简称《总规》），意味着佛山未来发展的定位和区域规划原则已获明确！
那么，未来蓝图已定！2020年的顺德将会变成怎样？
在2004版《总规》原“2+5”组团的基础上，做大做强中心城区，培育新的增长中心，形成“1+2+5”的“强中心、多组团”网络型城镇空间结构，包括：1个市级主中心（中心城区）、2个市级副中心（大良－容桂、狮山），5个区级中心（西南、高明、大沥、西樵、北滘-陈村）。规划里水、丹灶、勒流等15个重点镇（街）。
加快建设花都空港地区、金沙洲地区、芳村桂城地区、广州南站周边地区及五沙地区五片先行发展重点协调区，发挥同城示范效应。
大力推进产业结构战略性调整，促进信息化和工业化融合，引导产业高端化发展。形成以先进制造业和现代服务业为主导，三次产业协调发展的现代产业体系。
在产业发展与布局方面，佛山市规划建设8个重点产业集聚区，包括：中心城区产业集聚区、大良-容桂产业集聚区、荷城-杨和产业集聚区、西南产业集聚区、狮山-乐平产业集聚区、北滘-陈村产业集聚区、大沥-里水产业集聚区、南海西部产业集聚区。
顺德区乐从镇行政辖区纳入了佛山市中心城区，另外，中心城区还包括了禅城区行政辖区、南海区桂城街道和狮山镇罗村社会管理处原罗村街道行政辖区，总面积为361.66平方公里。
市域城镇体系规划图（市域城镇空间结构规划图）
中心城区将加快发展总部经济、现代商贸、金融服务、商务与科技信息、现代物流、文化创意、旅游休闲等现代服务业，重点打造城市高端服务功能平台，加强历史文化保护和旧城更新，提升土地利用效益和城市环境品质。
另外，中心城区还将引导建设“十字轴”+“三新一老”的中心城区发展格局：围绕由东平河、佛山水道及两岸构成的环城生态景观带，以及南北向的城市综合发展主轴线、东西向的季华路－魁奇路商务商业发展轴线所构成的城市框架，重点完善建设“三新一老” 城市中心（佛山新城中心、千灯湖金融服务中心、禅西新城中心及祖庙商业文化中心），加快佛山西站交通枢纽、三山低碳新城等“多节点”布局建设。
在《总规》中，西南组团、高明组团、大沥组团、西樵组团、北滘-陈村组团成为区级中心，将提升综合服务功能，带动周边镇（街）发展。
北滘－陈村组团这一组团，将打造成为商贸工业型公共中心。
龙江、勒流、杏坛、均安成重点镇街
《总规》中，龙江镇、勒流街道、杏坛镇、均安镇作为重点镇街，将成为城乡统筹的重要载体，通过整合城乡资源，辐射带动周边村庄共同发展。
“一核、一环、一带、四轴、多极”的发展格局
近几年，佛山将投入14条城市轨道的建设与完善，加快佛山9条广佛城市轨道衔接建设，实现“一都市圈”。其中规划期内建设11条城市轨道，分别为：
1号线，乐从北围新城－广州沥滘；
3号线，佛山科技学院－顺德学院；
9号线，容桂城际站－顺德城际站；
11号线，广州鹤洞东－容桂细滘；
城际轨道方面，建设与完善广珠城际轨道、广佛肇城际轨道、广佛环线城际轨道（佛莞城际轨道）、广佛江珠城际轨道、肇顺南城际轨道，规划新增“佛山西－机场联络线 条城际轨道，形成城际轨道网，实现与珠三角城市 90 可达。
广佛江珠城际轨道将设乐从、龙江等多个站
公路方面，与广州共建辐射珠三角及以外地区的高速公路网络，佛山市内规划形成“两环、五横、四纵”的高速公路网络。
未来几年，佛山市内将形成“八横、七纵”的快速路网骨架，构造一体化和高效畅达的客货运交通系统。市域出行时间不超过45，中心城区与其它组团的出行时间不超过35，中心城区内部出行时间不超过30！
在水运建设上，加强与周边广州南沙港、珠海高栏港等国际港口的联系。加强港区建设，发展海河联运，着力建设三山港区、三水港区、九江港区、高明港区、了哥山港区、北滘港区、勒流港区7大重点港区。
《总规》在多种交通道路设施建设的基础上，打造市域四条发展轴线，包括：
☑依托贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际轨道、城市轨道5号、8和14号线）国道的东西向发展轴线；
☑依托城市轨道2号线、广佛环线城际轨道、广明高速－魁奇路的东西向发展轴线；
☑ 依托广佛江珠城际轨道、广佛环线号线、佛开高速、佛山一环高速公路西段－佛清从高速的南北向发展轴线；
☑ 依托广珠城际轨道、城市轨道3号线国道－佛江高速北延线－广清高速的南北向发展轴线；
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