氢能赛道上的“玩家”们：在佛山办厂超半数不到5年
佛山还有非常优质的氢能产业发展市场，比如，佛山是地板砖、陶瓷等制造业聚集地，生产与搬运过程对叉车的需求量非常大，这是氢能叉车及其他搬运车辆应用与发展的优质土壤。
地处珠三角腹地、粤港澳大湾区重要节点的佛山市，这几年多了许多新面孔——氢能赛道的“玩家”们。
天眼查数据显示，截至今年12月2日，注册在佛山的氢能科技生产企业、供应链公司和研发机构达到92家，其中，1至5年内成立的有51家，1年内成立的有19家，注册资本超过1000万元的有50家。
陈海涛正是此次氢能淘金大潮中的“玩家”之一。他是新氢动力董事长，也是中国能源研究会燃料电池专业委员会委员。
在对佛山进行了多次考察后，今年4月22日，新氢动力旗下的广东新氢动力科技有限公司与佛山市禅城区南庄镇签订了合作协议，计划投资10亿元，建设氢燃料电池工业车辆发动机生产基地，还分别与广晟投资、盈峰环境等签署了战略合作协议，共同推动氢能工业车辆、环卫车辆的研发及生产制造。
陈海涛团队的动作非常快。仅用了半年时间，就在南庄镇的贺丰工业园区建起了生产厂，建成氢能工业车辆自动化燃料电池电堆生产线和动力系统生产线。电池电堆生产线台/年，动力系统生产线台/年）。
“眼下，氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。”陈海涛对第一财经记者说，目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆，赛道非常拥堵。这些车辆单价在百万元以上，成本高昂；企业过度依赖补贴；加氢时间过长，影响运营；加氢站建设费用也十分高昂，审批困难。
相比之下，在工业车辆领域氢能应用的“赛道”通畅，少有车走。陈海涛以叉车为例介绍，2020年我国新增叉车80多万辆，2021年新增叉车103万辆，近两年仅叉车市场新增规模就达到近3000亿元，“我国每万人拥有的叉车数量不及发达国家的一半，后期有巨大的增长空间”。
新氢动力氢燃料电池发动机装配线日上午，在大湾区“氢陶都—绿色搬运体系”建设启动仪式暨广东新氢动力氢能工业车辆产线投产及新品发布会现场，陈海涛讲述了自己的目标：
在大湾区构建氢能工业车辆产业生态链，携手中国标准化研究院制定氢能工业车辆技术标准体系，完善氢能工业车辆碳核算与碳核查机制，将大湾区“氢陶都-绿色搬运体系”建设成集尖端燃料电池技术引领、多种应用场景协同、交叉标准体系保障、新型碳核查路径支撑的氢能工业车辆行业标杆。
“佛山有良好的氢能产业基础。”陈海涛对第一财经记者说，佛山还有非常优质的氢能产业发展市场，比如，佛山是地板砖、陶瓷等制造业聚集地，生产与搬运过程对叉车的需求量非常大，这是氢能叉车及其他搬运车辆应用与发展的优质土壤。
12月3日上午，业内人士在参观氢能源动力叉车。
2021年11月16日，国内首个氢能叉车应用整体解决方案落地佛山，蒙娜丽莎集团启动氢能叉车应用；今年8月，当地首批氢能叉车获得型式试验认证并获颁发牌照；氢能环卫车、氢能渣土车、氢能重卡、氢能翼展车等车辆也陆续在佛山投入使用。
目前，佛山南海“广东新能源汽车产业基地”、佛山高明“中车四方现代有轨电车车辆制造基地”、佛山云浮两市共建的“佛山（云浮）产业转移工业园”等三大氢能产业基地已形成规模。
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